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May 01, 2023

Étudiant Ballard HS: les supports à vélos manquants limitent le vélo à l'école à Seattle

Par | Publié Lucas Salm-Rojo, un junior à Ballard High School, a écrit un

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Lucas Salm-Rojo, un junior du Ballard High School, a écrit cette semaine un excellent éditorial pour le Seattle Times affirmant que les écoles publiques de Seattle rendent plus difficile pour les élèves de se rendre à l'école à vélo parce que toutes les écoles ne disposent pas d'un vélo adéquat ou d'aucun. parking. Et le problème est particulièrement apparent dans les écoles desservant les communautés de couleur.

Alors que verrouiller un vélo pour enfants bon marché à une clôture aléatoire n'est peut-être pas un gros problème à l'école primaire, le problème devient plus important une fois que les enfants grandissent et commencent à rouler sur des vélos pour adultes plus dignes de vol. Le vélo d'un élève est probablement l'un de ses biens les plus précieux, vous pouvez donc comprendre qu'il ne veuille pas l'enfermer sur un panneau de signalisation au hasard à l'extérieur de l'école toute la journée.

L'histoire complète est à lire absolument :

Quand j'étais plus jeune, je n'ai jamais trop réfléchi à l'endroit où je garais mon vélo. À l'école primaire, j'ai attaché mon vélo à la clôture grillagée qui entourait le bâtiment. Maintenant que je suis plus âgé et que le vélo que je conduis est plus cher que le vélo pour enfants de 20 pouces que mon père a acheté sur Craigslist, je suis plus investi pour ne pas le faire voler. Dans une enquête menée en 2019 par le ministère des Transports de Seattle, 45 % des personnes interrogées ont déclaré que le vélo pour se rendre à l'école n'était pas une option, citant le manque de porte-vélos et le risque de vol, deux problèmes que j'ai rencontrés.

Le code municipal de Seattle exige que les écoles fournissent quatre places de stationnement pour vélos par salle de classe. Cependant, une étude réalisée en 2018 par SDOT a révélé qu'au moins les deux tiers des écoles publiques de Seattle ne satisfaisaient pas à ces exigences, et trois écoles - Franklin High School, Emerson Elementary et Van Asselt Elementary - ne respectaient pas simplement le code, mais n'avait pas de porte-vélos du tout. J'ai un ami qui va à Franklin et qui est obligé de louer un casier à vélos à la station de métro léger Mount Baker à proximité.

Ce manque de supports à vélos est également préoccupant car il est lié aux inégalités raciales que l'on retrouve souvent dans tout type d'infrastructure dans cette ville. L'étude de SDOT a révélé que le nombre de supports à vélos d'une école peut être lié au nombre d'élèves de cette école qui vivent dans une communauté de couleur. Il a constaté que plus le corps étudiant d'une école est diversifié, moins il y a de supports à vélos. Ceci est préoccupant car les élèves de couleur sont déjà moins susceptibles de se rendre à l'école à pied ou à vélo que leurs homologues blancs.

Merci, Lucas, d'avoir écrit cet excellent article.

(Note : Si vous n'êtes pas abonné au Seattle Times, les détenteurs d'une carte de bibliothèque publique locale peuvent accéder au journal gratuitement grâce à l'excellente collection de ressources en ligne de leur bibliothèque : Seattle Public Library et King County Library. Voici le lien SPL direct vers l'article de Salm-Rojo.)

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C'est un grand Op Ed Lucas. J'espère que le district scolaire écoutera et suivra la loi à ce sujet. Je vais donc faire ma part pour essayer de les amener à écouter.

Nice Library crie Tom. J'adore ce service.

Excellent, Lucas. Pendant ce temps, le district scolaire continue de demander et la Ville continue d'accorder des dérogations au code pour un nombre de places de stationnement pour vélos nettement inférieur au minimum requis pour les reconstructions majeures d'écoles.

Merci pour le partage de cet excellent Op-Ed !! Bien que les écoles de mes enfants aient toutes eu au moins un porte-vélos, elles ont souvent été de qualité inférieure. Tous les porte-bagages SPS que j'ai rencontrés ont des conceptions médiocres, ce qui rend difficile le positionnement et le verrouillage d'un vélo avec un cadenas en U moderne résistant au vol, en particulier sur un petit vélo pour enfants. Un rack inondé chaque fois qu'il pleuvait, ce qui rendait très difficile de verrouiller votre vélo sans patauger dans 4 à 6 pouces d'eau stagnante. Malgré tout, le seul petit rack était toujours bondé puisque plusieurs enfants se rendaient régulièrement à l'école à vélo quand il faisait beau. Il y a donc beaucoup de place à l'amélioration et je pense que cela ferait une énorme différence pour encourager les enfants à se rendre à l'école à vélo. Je précise aussi qu'en termes de projets d'infrastructures, les supports à vélos ne sont vraiment pas si chers que ça ! SDOT a fait des tonnes d'excellents travaux sur la mise en œuvre des améliorations ADA et Safe Routes dans mon quartier du sud de Seattle, y compris de nouvelles bosses de trottoir, des rampes de trottoir, des passages pour piétons et des dos d'âne. Je suis sûr que ceux-ci sont venus avec des étiquettes de prix assez lourdes. En comparaison, le coût de l'ajout de quelques nouveaux supports à vélos modernes dans chaque école est modeste. Je sais que SPS continue de lutter contre l'exigence du code de stationnement des vélos… J'espère que la ville s'en tiendra à ses armes et exigera que SPS se conforme. J'espère également que la ville, l'État et le SPS trouveront un moyen de financer les améliorations/mises à niveau indispensables des supports à vélos dans les écoles existantes. Ces types de petits changements peuvent grandement contribuer à transformer notre système de transport, à améliorer la sécurité et à réduire les émissions climatiques.

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