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Jul 16, 2023

Airbus se dirige vers les 500

ISTANBUL, 4 juin (Reuters) - Airbus (AIR.PA) se rapproche d'un

ISTANBUL, 4 juin (Reuters) - Airbus (AIR.PA) conclut un accord potentiellement record pour la vente de 500 avions à fuselage étroit de la famille A320 au plus grand transporteur indien IndiGo (INGL.NS), ont indiqué dimanche des sources du secteur.

L'avionneur européen est devenu le favori pour une commande éclipsant l'achat provisoire historique de 470 avions d'Air India en février, ont indiqué les sources en marge d'une réunion de l'industrie aérienne à Istanbul.

Un tel accord vaudrait environ 50 milliards de dollars aux prix catalogue d'Airbus les plus récemment publiés, mais en vaudrait généralement moins de la moitié après les remises généralisées de l'industrie aérienne pour les transactions en gros, selon les analystes d'avions.

Airbus et Boeing (BA.N) sont également toujours en concurrence dans des pourparlers séparés pour vendre 25 gros porteurs A330neo ou Boeing 787 à la même compagnie aérienne, ont indiqué les sources de l'industrie.

Le directeur général d'IndiGo, Pieter Elbers, qui assistait à la réunion annuelle de l'Association internationale du transport aérien à Istanbul, a refusé de commenter les questions commerciales.

Airbus et Boeing ont également refusé de commenter.

Reuters a rapporté pour la première fois en mars qu'IndiGo, qui détient 56% du marché intérieur indien, était en pourparlers avec Airbus et Boeing pour la commande, qui, si elle était confirmée, serait la plus importante d'une seule compagnie aérienne classée par le nombre d'unités.

IndiGo est déjà l'un des plus gros clients d'Airbus et a jusqu'à présent commandé un total de 830 avions de la famille Airbus A320, dont près de 500 doivent encore être livrés.

Airbus et Boeing ont accumulé des milliards de dollars de nouvelles commandes s'étendant au-delà de 2030 alors que les compagnies aériennes verrouillent leurs approvisionnements avant les pénuries imminentes.

Turkish Airlines avait attiré l'attention avant la réunion de l'IATA avec une annonce surprise qu'elle pourrait commander 600 avions, mais les délégués ont déclaré qu'il y avait peu de signes d'un accord immédiat.

Les transporteurs indiens ont désormais le deuxième plus grand carnet de commandes, avec plus de 6% de part du carnet de commandes de l'industrie, derrière les États-Unis seulement, selon un rapport du 1er juin de Barclays.

Mais certains analystes ont exprimé leur inquiétude quant au fait que les compagnies aériennes pourraient sur-commander des jets à la poursuite des mêmes passagers.

Le PDG du groupe Lufthansa (LHAG.DE), Carsten Spohr, a déclaré aux journalistes dimanche qu'il y avait cependant globalement plus d'offre que de demande.

La poussée d'IndiGo intervient alors que le troisième marché mondial de l'aviation connaît un fort rebond des voyages après le COVID, avec une augmentation du nombre de passagers malgré des tarifs élevés.

IndiGo vise à doubler sa capacité d'ici la fin de la décennie et à étendre son réseau, notamment sur les marchés internationaux.

La compagnie aérienne a un partenariat en partage de code avec sept transporteurs, dont Turkish Airlines, American Airlines et KLM.

L'alliance avec Turkish Airlines (THYAO.IS) a vu IndiGo faire une percée majeure en Europe, une destination de vacances préférée des Indiens, le transporteur à bas prix proposant désormais des vols vers 33 aéroports européens.

En rupture avec sa stratégie monocouloir, IndiGo a commencé plus tôt cette année ses opérations internationales vers Istanbul avec un Boeing 777, son premier avion gros porteur, emprunté au partenaire en partage de code Turkish Airlines, qui fournit les pilotes.

La prise en charge des deux gros porteurs est un arrangement provisoire pour IndiGo qui a besoin de la capacité jusqu'à ce qu'il prenne livraison des avions Airbus A321XLR à plus longue portée d'ici 2025, a déclaré Elbers à Reuters dans une interview en mars.

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Thomson Reuters

Joanna rend compte des compagnies aériennes et des voyages en Europe, y compris les tendances touristiques, la durabilité et la politique. Elle était auparavant basée à Varsovie, où elle couvrait la politique et l'actualité générale. Elle a écrit des histoires sur tout, des espions chinois aux migrants bloqués dans les forêts le long de la frontière biélorusse. En 2022, elle a passé six semaines à couvrir la guerre en Ukraine, en mettant l'accent sur l'évacuation des enfants, les réparations de guerre et les preuves que les commandants russes étaient au courant des violences sexuelles commises par leurs troupes. Joanna est diplômée de la Columbia Journalism School en 2014. Avant de rejoindre Reuters, elle a travaillé à Hong Kong pour TIME et plus tard à Bruxelles pour rendre compte de la politique technologique de l'UE pour POLITICO Europe.